高亮度中光强航空障碍灯采用先进的单片计算机芯片，通过预置的控制软件，稳定可靠地按智能化的要求进行工作。该灯广泛用于大桥、城市高层建筑、烟囱、通讯铁塔及机场周围建筑设施，以保助航安全，是继GZ-7型的升级替代产品，智能型-使用同步线，实现同步闪光。数码型-使用电力线载波遥控技术，无需控制箱，同步线实现同步。
离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-70次之间，有效光强随背景亮度而定。 同时它具有下列显著特点：该产品灯罩采用耐日光老化的聚丙烯酸塑料模压而成的155毫米费涅尔原理透镜；使用主控灯控制多台副灯（俗称子母灯），实现同步闪光。灯器底座采用铝合金浇铸而成，表面经过静电喷塑工艺处理，具有体积小、重量轻、防老化、耐腐蚀、经久耐用等优点。离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显。
采用先进的超长寿命光源，使其白天充电，夜间闪亮，电源部分采用电池过充及过放保护电路，保证了电池能在正常状态下工作，延长了蓄电池使用寿命，并在连续阴雨天工作15天以上。（内备七支航标专用卤钨灯管）平时一支灯管工作，其余备用，加装了软启动缓变闪光技术，延长了灯管的使用寿命。不论哪种障碍标志灯，其在不同高度的障碍标志灯数目及排列，应能从各个方面都能看出该物体或物体“群轮廓”，并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁，以达到明显的警示作用。 当工作灯管故障后自动切换到另一灯管继续工作。使用自动光控开关控制，可靠性强，夜晚和多雾时自动开启，白天自动关闭。太阳能航空障碍灯是由进口高效太阳能电池板、高效低温免维护蓄电池组成供电系统，生产的低能耗、超高亮度发光二极管作为光源，通过低能耗控制电路（其电子器件为军工级元件）。
航空障碍灯设置的场所及范围及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯及标志并保持正常状态。民用机场飞行区技术标准国际民航组织颁发的附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯对障碍灯有如下规定：
障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离航空障碍灯的分类，障碍分低光强、中光强和高光强三大类低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，而必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。如45米以上的建筑物及其设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯中光强障碍灯按发光要求分为三种中光强障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强灯变光配合使用中光强障碍灯为红色闪光灯，有效光强2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和设施或与中光强、高光强障碍灯配合使用高光强障碍灯按发光要求分为两种高光强障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为白昼200000cd±25%；黄昏或黎夜间主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用，或于中光强障碍灯配合使用。
高光强障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层同步闪光，有效光强分别为白昼100000 cd±25%；黄昏或黎夜间主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处、航空障碍灯的设置分布障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不 大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）地处城市和居 民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。
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